9月15日晚，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达电动汽车电池有限公司联合东风集团和东风鸿泰，在宜昌市投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”，项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地。

同时三家公司将在宜昌投资设立合资公司。欣旺达汽车电池占合资公司注册资本的51%；东风集团占比35%；东风鸿泰占比14%。其中东风鸿泰是东风集团旗下旗下核心汽车零部件与低碳服务业务的业务单元。

据了解，项目将具体分两期实施，第一期投资约80亿元，规划产能20GWh；第二期投资约40亿元，规划产能10GWh。

对于此次投资，欣旺达表示，欣旺达汽车电池在宜昌市人民政府辖区内开展“宜昌动力项目”，是为了投资生产动力电池电芯、模组、PACK和电池系统等产品，有利于进一步扩大公司动力电池的产能规模，优化公司产业结构，完善产业布局，进一步提升公司和欣旺达汽车电池的综合竞争力。

欣旺达成立于1997年，原为一家国内头部消费电子电池供应商，近年来已经向新能源汽车动力电池拓展。欣旺达EVB为欣旺达旗下动力电池业务主体，现已与东风、小鹏、雷诺、日产、吉利、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等主机厂达成合作。

8月25日，欣旺达EVB宣布完成60亿元A轮融资，由源码资本、美团战投、博华资本、基石资本、深创投联合领投。今年2月，欣旺达EVB引入投资方包括理想、蔚来等造车新势力，以及上汽金石、华友控股、深创投等企业增资，合计24.3亿元。

中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，欣旺达今年8月国内装车量为0.8GWh，市场份额2.88%，排名第五位。而2021年其市场份额仅为1.3%，排名第十，保持快速增长。此前，SNE 发布的2022年上半年全球动力电池装机量排名中，欣旺达以3.1GWh，排名第九位，同比增长超6倍。

目前，宁德时代和比亚迪两强占有约70%的份额，尤其是宁德时代占比一直在50%上下，霸主地位难以撼动。为此不少主机厂都在寻找其替代，以避免过于依赖宁德时代带来的风险。

欣旺达从消费电子电池起家，拥有雄厚的技术储备和制造基础，近年来已加速动力电池业务的布局。从今年连续两轮融资来看，欣旺达吸引了不少主机厂和投资机构入局，就是最好的证明。

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