“动力电池行业已迈入了从‘有没有’到‘好不好’的新阶段。”

6月9日，宁德时代董事长曾毓群在行业论坛上的讲话再次成为焦点话题。曾毓群说，电池产业的前半程，我们已经可以满足市场需求，而电池产业的后半程，我们要思考如何引领市场需求，如何从有到好，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。

多位嘉宾表示，从“有没有”到“好不好”是产业发展壮大的必然结果。如今，动力电池已经成为一个万亿级的大产业，大产业承担着更多的责任。中国科学技术协会主席万钢在致辞时就表示，当前中国新能源汽车已经迈入全面市场化发展的新阶段，正在成为中国经济增长不可忽视的新动能，也成为全球经济至关重要的增长极。

从“有没有”到“好不好”还是竞争的必然结果。中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东就算了一笔账。据不完全统计，2022年至今，50多家企业对外公布的亿元以上的投资项目超过125个，总投资预算超过1.4万亿，产能规划超过了2500GWh。“如果这些电池产能真正实现，应该说也有产能过剩的风险。按照3000GWh的电池产能推算，那我们装车量应该达到4千万辆。”邱现东说。

“近年来，我们把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业发展取得积极进展。”工业和信息化部副部长辛国斌说。

辛国斌介绍行业形势时讲到，一是产销规模持续扩大。2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。今年1至4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计达91GWh，同比增长41%。

二是技术水平有效提升，形成三元电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。其中三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300WH和200WH。磷酸铁锂电池单体和系统比能量分别达到每公斤200WH和160WH。新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。

三是产业生态渐趋完善，建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为标杆。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。

全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩披露的几个数据更令人振奋。他说，2022年，由于中国新能源汽车市场的高速增长，在全球新能源汽车占比扩大至63%。

产业链方面，2022年，我国锂盐占全球出货量70%，我国的正极材料占全球出货量的70%，我国的负极材料出货量占全球90%以上。2022年全球动力电池前十位的企业中，有六家是中国企业，其中宁德时代已经连续八年稳坐全球动力电池第一的位置。

正是在这个领先的背景下，曾毓群提出了从“有没有”到“好不好”。他说，对企业而言，要从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新的生产和服务过渡；对广大用户，要从满足其电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务；从宏观层面理解，动力电池行业的高质量发展，也需要包括增长的稳定性，发展的均衡性，环境的可持续性和社会的公平性。

曾毓群还说，过去一年，全球碳中和行动加速推进。欧盟持续推进碳关税、美国明确未来10年投资3690亿美元用于能源安全和减少碳排放、中国九部门联合印发碳达峰碳中和科技路线图。未来5到10年，全球降碳减排进入攻坚期、窗口期，对动力电池产业交付效率和交付品质都将提出更高要求。

从上半场到下半场，行业将面临哪些新变化？

据参会嘉宾介绍，一方面，市场规模会继续增长，TWh时代未来已来。

如何应对？曾毓群认为，科技创新是高质量发展的“强动力”。

“我们的第 8 代超级智造产线-PSL，除了产品的PPB级质量保证，也实现了效率的极大提升，人员数量下降 70%，速度提升 300%。”曾毓群说，早在2020年，宁德时代就聚焦三大战略发展方向构建了四大创新体系，不断提升标准，向创新要动力。

苗圩建议，坚持创新驱动，做好下一代电池技术储备。苗圩说，为实现高能量密度、高安全性、快充、长寿命等诉求，技术创新是核心，更是关键。

“低碳”是竞争的另一个关键维度。苗圩建议，国内有关管理部门应该加强协同，引导行业上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹标准体系，并与国际社会，与欧洲提前对接，以统一标准，实现互认，助力我国新能源汽车优势产业链更好地“走出去”。

苗圩说，加快构建适合中国国情的电池碳足迹评价体系具有重要意义。一方面，这是国内电池企业“走出去”面临的现实需求，欧盟已经出台电池法规，明确要求2027年后电池碳足迹如果不能满足阈值要求，新能源汽车就不能在欧盟销售。另一方面，中国作为全球动力电池的强国，实现电池低碳化发展，打破对新能源汽车是否绿色环保的质疑，引领全球动力电池产业转型，是义不容辞的责任，也是巩固产业竞争优势的必由之路。

“在宁德时代，零碳是责任，是能力，更是机遇。”曾毓群说。今年4月，宁德时代公布了零碳战略：在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

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