据《财新》报道，蜂巢能源已决定暂停投建其在德国的两家电池工厂，但何时复工暂无时间表。

蜂巢能源原计划在德国投建两座电池工厂，一个是位于德国萨尔州（Saarland）的电池模组和装配工厂。该工厂于2020年11月宣布规划，设计产能24GWh，总投资20亿欧元，原预计2024年中竣工。

另一个是位于勃兰登堡州的电芯工厂。这是当时蜂巢能源的首个电芯工厂，产能为16GWh，于2022年9月正式对外宣布，原规划2025年投产。

对此消息，蜂巢能源暂未进行置评。

回溯蜂巢能源在德国建厂的进程消息，其实一直是水土不服的状态，一直在与当地的法律法规进行磨合，奈何天不遂人愿。

根据此前相关媒体的报道，萨尔州工厂之所以迟迟未能按期投入运营，主要由于规划许可的的延迟，以及针对建设项目的诉讼，包括消防、交通规划、噪音以及环保问题等。尤其是环保问题，因为萨尔州目前拟定的厂址位于三级水域保护区内，因此污染物排放细节将成为被讨论和审议的重要环节。

这是当地政策许可方面的原因。

与此同时，失去重要客户的订单、欧盟的多项针对性政策，以及巨额的投资成本，或也是蜂巢德国工厂停建的主要原因。

客户订单方面，去年10月蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh的订单，故而5月的报道称蜂巢能源流失的大客户为宝马集团。不过蜂巢能源否认了，但也表示确实失去了一个重要客户。

公开资料显示，蜂巢能源的海外客户包括Stellantis、宝马、WAE、卡特彼勒等。

巨额投资成本方面，《财新》在报道中援引一名知情人士的话称：“蜂巢的欧洲工厂要建成，先期需要支出共计300亿元投资，这个投资量对蜂巢这样体量的锂电企业来说过大了。”

从此前的IPO招股书来看，蜂巢能源一直处于亏损状态。2019年至2022年，蜂巢分别亏损3.26亿元、7.01亿元、11.54亿元、22.56亿元，4年累计亏损约44.37亿元。

另外，在去年年底的第四届电池日上，蜂巢能源董事长杨红新表示，到2024年，已经没有太多新产线，全面进入到稳产运营阶段，全新产线和爬坡产线的占比由64%降到14%。这或许是发出暂停大规模、大手笔投资扩张的信号。

欧盟针对性政策方面，4月欧盟公布了动力电池碳足迹计算草案；10月欧盟成员国批准对中国制造的电动汽车征收额外关税·······这一系列政策变化对包括蜂巢能源等在内的中国新能源企业在欧洲的投资产生了威胁。

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