随着动力电池相关产业的火爆，近几年国内的设备商和集成商的也越来越多的站到了台前。不论是在电芯生产段还是PACK组装段，乃至电机电控，燃料电池和储能电池领域我们都欣喜的发现了一批有想法有作为有技术有前景的先锋企业。

      从2012年起到2014年的观望期，到2015年2016年的积累期，再到至今的快速导入和应用期。越来越多的自动化集成设备和产线应用在了广大的动力电池领域。相对于其他的传统行业，动力电池行业还是站在了一个比较高的起点上。

      这也感谢日韩和欧美企业给我们做了很好的铺垫，从一开始的仿制照搬到现在的突破创新，当下国内的自动化企业已经基本能够覆盖所有的电池产业的工作段和工艺要求，且更加的接地气。

      相较其他行业来说，我们与国际上的优秀集成商和设备制造商差距并不大，有的地方甚至处于领先地位。大家总是在提倡新能源汽车行业的弯道超车的观点，其实这其中设备商也是必不可少的一环。

      而且在行业和刚性发展的驱动下，智能制造、工业4.0、机器人自动化已然成为了一个个赚眼球的概念词。看上去客户推崇，资本追捧风光无限，可是真正的感受唯有从业者方知其中滋味。此文我们就从一个自动化集成商的角度来聊聊当下设备集成行业的痛与泪。

      痛点一：《设变》

      设备商的日子表面上看上去都是风光无限，但是实际上家家都有本难念的经。写此文的当天公司的物流部门正在给客户装车发货，但是技术部门还在和客户确认工艺变更点。这也是非标设备和非标集成的最大痛点：涉变太多。

      本身由于行业的纵深问题，市面上的很多设备都是非标定制的。这就决定了相对于标准件交期过长或者不可控。而时间通常会成为整个设备交付的阻碍。涉变的原因往往由于客户的订单变化，国内的政策变化，设计部分的产品和工艺变化。

      因为本身就没有相对标准的产品和工艺，在相对周期内的变化给设备商带来了种种困难。除了二次成本以外，尤其对做自动化产线的供应商来说有时候一个点的变化就造成整条产线的大面积调整，耗时耗力耗钱。

      所以，行业的标准化以及模块化是设备集成商急需看到的。只有相对稳定且标准的要求才能做到交期更快，性价比更高，稳定性更好。

      痛点二：《非标》

      其次由于非标行业的先天性因素，造成了同行百家争鸣的局面。同一个项目大家各显神通，但是最终发现价格差异极大。并非是每家要求的利润比不同，而是不同的实现方式不同的配置自然有不一样的价格。

      相对来说，非标自动化行业的门槛不高，随着风口的影响力，越来越多的同类型企业都聚焦到了动力电池自动化设备和集成行业来。有的还跨行非常厉害，以为做过设备再琢磨琢磨就能入得了行。

      实际上动力电池行业本身就是一个新鲜的舞台，除了对机械、电器、自动化、机器人、智能仓储、MES这些基本的认知之外，很重要的一点是要懂得电池行业的工艺需求。单这一条就区分出了自动化供应商的等级。

      毕竟从国内第一条全自动化电池组装线诞生至今才短短的数年时间。我们可借鉴的经验不多。这也造成了近些年客户侧对于设备和自动化产线上的热热闹闹，而真正用好的体现价值的却寥寥几家。

      当然，我们相信随着工艺和产品的逐渐统一，越来越多的自动化设备和产线会渐渐的体现出他的核心价值来。标准化的意义对于设备供应商来说也是降成本的一条捷径。

      痛点三：《人才》

      这些年动力电池行业的跑马圈地如火如荼；不管是电芯厂还是设备厂。核心人才是第一生产力，尤其是高端人才。在自动化设备行业，有过成功交付案例的厂家不光客户喜欢，同行业更喜欢。不管是个人还是团队，总有人对你虎视眈眈。

      而在资本的运作下，后入行的企业唯有通过有经验的人和团队才能做到弯道超车。这个时候非理性的挖人就出现，毕竟不是每个人都能靠着情怀去工作的，挥舞的支票更是一种简单粗暴的武器，甚至可以说是核武器。

      这些年有关动力电池行业的从业者纵然辛苦，但是从收入角度来说还是比传统行业强一些的。这一方面说明了行业人才的稀缺性，另一方面也凸显了整个行业缺乏理性的长期发展规划。毕竟作为非标自动化行业来说，技术的积累是非常重要的，这也是一个渐进的过程。

      事实上，整个行业还在一个前期的阶段，需要足够的时间和经验去沉淀。过于频繁的人员流动对谁都不是好事；我们也期望行业内的恶意挖人会越来越少。优秀的人才能够静下心来研发产品突破工艺。

      痛点四《付款》

      还是因为同行的原因，整个行业的付款条件越来越差。承兑开始出现，零首付也不是偶然能碰到的事情。其实这个低价中标一样，简单来说就是饿死同行，累死自己，坑死甲方。当然这会是客户喜欢的局面，虽然也有补贴政策调整的原因。

      对于非标自动化设备尤其是产线的供应商来说，在本身就利润低的情况下付款条件的束缚更让企业如履冰霜。以自动化产线集成行业为例，当下通常的付款方式为3331，而产线内所需要购买的产品和设备一般会占到70%左右。

      这也就意味着从接单开始供应商就要垫资40%，而且项目周期太长，质保的10%收的让人心力交瘁。阵线一拉长人工成本再上去点，基本上做个项目就赚了个吆喝。从前些年的暴利到近几年的微利，再到当下的保人工成本。自动化设备集成商利润何去何从，让人堪忧。

      一旦资金流发生问题，甲方损失的机会成本更是难以估量。所以对于本身就活得不容易的非标自动化集成商来说更加要停止互相伤害，且行且珍惜。

      总体而言，动力电池整个行业赶上了最好的时代。只是在这个过程中自动化设备集成商更加要开拓进取集思广益，从技术的领域开疆拓土。相信未来时间会有一轮洗牌过程，我们期待着更多有底线有沉淀的设备商为中国的动力电池行业添砖加瓦。

转载请注明出处。