2025年，中国企业贡献了全球超七成的动力电池装车量，以及超八成的储能电池出货量。

2月4日，韩国研究机构SNE Research(下称SNE)发布最新统计数据，去年全球动力电池装车总量达1187 GWh，同比增长31.7%。这一增速较2024年全年有所回升。

按全球动力电池企业装车量排名看，2025年全球TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、国轩高科、SK On、松下、亿纬锂能、三星SDI、蜂巢能源。

其中，共有六家中国企业的动力电池装车量闯进全球前十，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源。

六家中企的总市场份额达70.4%，较去年全年的提高了3.3个百分点，也是有统计以来中企年度全球动力电池市占率首次超70%。

从装车量同比变化来看，2025年1-12月全球动力电池装车量TOP10企业中，除三星 SDI，其他九家电池企业均实现了正增长。

中企方面，宁德时代依旧在全球电池使用量排名中稳居第一，同比增长35.7%（464.7GWh）。不仅极氪、问界、理想和小米等中国主要汽车厂商采用了宁德时代的电池，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等众多全球主要汽车厂商也都在使用宁德时代的电池。

与此同时，宁德时代在保持锂离子电池核心产品线的同时，正加速推进钠离子电池的商业化进程，抢占下一代电池市场先机。据悉，宁德时代计划于2026年将钠离子电池应用于乘用车及商用车领域，全面启动量产扩张。凭借其成本竞争力和低温环境适应性优势，预计该技术将逐步拓展应用场景。

比亚迪以27.7%（194.8GWh）的增长率位居第二。比亚迪自主生产电池和电动汽车（纯电动汽车+插电式混合动力汽车），凭借优异的价格竞争力，在各种车型上扩大销售。

不仅在中国国内市场，而且在海外市场也迅速扩大了占有率。特别是在欧洲市场的扩张势头尤为突出，今年比亚迪在欧洲的电池使用量为14.9GWh，比去年同期增长了201.4%。

与此同时，为提升成本竞争力，比亚迪正扩大钠离子电池的商用化投资，据悉已着手建设年产能30GWh的专用生产线。

2025年1-12月，中创新航的装车量为62.8GWh，排名第四，同比增长52.6%，市场份额为5.3%；国轩高科的装车量为53.5GWh，排名第五，同比增长82.5%，市场份额为4.5%；亿纬锂能的装车量为31.3GWh，排名第八，同比增长67.5%，市场份额为2.6%；蜂巢能源的装车量为28.5GWh，排名第十，同比增长64.1%，市场份额为2.4%。

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