1500亿，2000亿，3000亿……

一个跨界创业的蔚来汽车就有5亿美金的注册资本，更何况是整个行业！2015年，有关新能源汽车行业的投资与被投资达到千亿规模已毫无疑问。与此同时，与新能源汽车相关的投入与产出也已日渐清晰起来。

在各方大佬纷纷把触角伸向新能源汽车领域时，通过资本市场募集资金，早已成为了惯用的方式。毕竟，对于一个当下还注重投入的领域而言，短期呢，使用自有资金，真金白银的“砸”进去，显然不符合工业制造业的资金使用手段。不过，对于近来频繁遭到做空的沪深股市而言，大佬们短期内失去了绝佳的融资机会，对于新能源汽车的既定投资，究竟会采用何种策略予以调整，即便我们依旧不得而知，但短期缩减规模已成定局。

下面，就让我们来盘点那些被恶意做空“砸”伤的新能源汽车圈内大佬们。

近期，比亚迪表示拟在A股向不超过10名特定投资者非公开增发不超过2.4亿股，发行价不低于57.4元，融资约150亿元，其中，募资资金的60亿元将用于建设比亚迪的汽车电池扩产项目，预计今年年底将达到4.6GWh，2017年将达到10GWh，产能瓶颈问题将得到解决，50亿将用于新能源汽车研发项目，另外40亿用于补充流动资金及偿还银行借款。

不过，截止昨日收盘，虽然比亚迪强势拉升了一把，但是还是跌破了57.4元的发行价。不知这是否会影响到比亚迪定向增发的融资计划，但有一点可以肯定的是，较2个月前的股价，比亚迪已整整下跌了40%。

“比亚迪要在2015成为中国第一，2025年成为全球第一。”这是王传福在2007年8月F6下线时发出的豪言壮语。现在看来，比亚迪进入全国车企前十还需要加把劲。不过，在电动汽车领域，比亚迪无疑开启了2015的反转之路。继秦获得市场欢迎后，2015年公司计划推出多款全新新能源车型，包括唐，宋，元，商，分别对应中型SUV，紧凑型SUV，小型SUV，和MPV市场需求。

以小编看，虽然短期股市受挫，但背靠中国这个大市场，2025年，成为全球第一的电动汽车企业，比亚迪还是很有希望的。

大洋电机鲁楚平-玩的就是心跳

从一个月前，宣布35亿元并购上海电驱动后的连续涨停，到一个月后，股价重回9元大关，大洋电机的股价犹如做了一次过山车，从哪里来又回到了哪里去。

事实上，早在大洋电机宣布与上海电驱动的合作预案时，“将包括佩特来、北汽大洋等涉及新能源电驱动的子公司，在统一纳入上海电驱动平台管理”的思路就早已暴露无遗。只不过，对于大洋电机的董事长鲁楚平而言，针对大盘的恶意做空着实来的有点猛。

不过，大洋电机旗下依旧有非常丰富的优良资产。比如今年4月刚刚完成收购的佩特来电机，就是北京、上海等公交系统的指定电机采购品牌；而假设上海电驱动2016年开始并表,预计上市公司2015-2017年净利润分别同比增长63.32%、71.08%、35.20%,每股收益分别达到0.21元、0.35元、0.48元。结合整体市场估值、新能源汽车板块估值水平,给予2016年19.25-21元的股价一点都不为过。

特锐德于德翔-坚决抄底，维稳市场

作为创业板的第一只上市股票，直流电源出身的特锐德坚定的选择了进入新能源汽车充电服务领域，与国电南瑞、许继电气、奥特迅、上海普天等老牌国企抢饭吃。更有消息称，特锐德董事长于德翔不惜重金，正在试图打造一个基于整车销售、充电、服务为一体的电动汽车运营网络，并与2014年开始，四处招兵买马，不但挖到了很多竞争对手的核心高管，还启动了与第一电动网的投资对赌，出手十分阔绰。

在今年初完成资本重构后，特锐德股价曾一度冲高至60元，不过，近来受除权除息和股市空头影响，现在每股也跌的只剩了20元。

为了维持股价稳定，7月3日，特锐德董事长于德翔公开发布通知：基于对公司业务态势和持续发展前景的信心，看好国内资本市场长期投资的价值，于7月3日通过深交所交易系统完成增持公司股份150.85万股，增持平均价格为19.16元/股。于德翔同时计划未来6个月内继续增持股份，增持总金额不低于5000万元(含本次增持)，并承诺在增持期间及增持完成后6个月内不减持所持公司股份。

长园集团徐晓文-是换手不是易主

在公开发布了定向增发，收购深圳沃特玛电池的消息后不久，长园集团因沃尔核材大股东对公司股价的增持，一路下探，率先发出了“空头拉磨”的声音。而昨日，长园集团虽然在尾盘强势拉升至涨停，不过，较宣布定增消息之前的股价，还是大幅下挫了三分之一。

在资本市场，长园集团与沃尔核材的故事总是层出不穷。长园新材出走的周和平夫妇，创办沃尔核材，并转手收购长园集团股份，这着实给长园集团董事长徐晓文为首的管理层提出了极大的难题，不过，这也实在是一个行业励志的好范例。

综合近日大宗交易的资金流动情况，减持方为沃尔核材董事长周和平，而同时另一则公告沃尔核材一致行动人增持长园集团股份，长园集团公告股东沃尔核材一致行动人增持公司股票576.9万股，增持后，沃尔核材一致行动人合计持有公司股份2.4亿股，占公司总股本的27.4457%，长园集团控股权争夺一致存在，此次沃尔核材实际持有人一方减持沃尔核材，一方面增持长园集团，可见沃尔核材一致行动人控股长园集团决心之大，后期还会展开。

另据长园集团7月1日晚间公告，6月16日至30日，股东沃尔核材的一致行动人博兄弟资产管理（北京）有限公司、易顺喜、童绪英以竞价交易方式从二级市场购买公司股票576.9万股，成交价格区间为17.32元至28.11元，占公司总股本0.6519%。增持后，沃尔核材及一致行动人合计持有公司股份数为2.4亿股，占公司总股本的27.4457%。

陈虹-上汽集团有个特点叫“扎实”

从26元到21元，上汽集团可谓本次杀跌中，跌幅最小的汽车股。而一直在新能源汽车领域有所投入的上汽集团又有新动作了，据记者从上汽集团方面获悉，自2013年新能源车荣威550PLUG-IN（插电式混动）之后，曾经亮相上海国际车展的2015款荣威550PLUG-IN会于今年7月份上市。

上汽乘用车总经理王晓秋曾坦言，在目前越来越多大城市限购的背景下，对新能源汽车反而是一个机会，其表示，今后上汽每年都会推出一款插电强混车型，插电强混车不仅能把油耗降得很低，还不用花钱买牌照，和电动汽车相比又没有续驶里程忧虑。未来上汽新能源的销量比例差不多要占到15%至20%。

为此，上汽将在“十二五”期间再投资60亿元，重点攻坚新能源技术。据了解，上汽的新能源产业已经涵盖纯电动汽车、插电式混合动力和燃料电池汽车等全技术路线，有业内人士认为，我国自主品牌在新能源汽车产业的研发不断深入，产品技术逐步提升，将为我国新能源汽车产业的发展扫清又一重障碍。

事实上，尽管技术上新能源车一直在前进，但新能源车在盈利方面还十分有限，甚至可以说是处于亏损状态，上汽旗下的新能源车该如何扭转该局面呢。

前述上汽乘用车公关总监汤跃进坦言，新能源车要想实现盈利还需要看整体新能源市场的成熟度，以及各方面配套设施的逐步完善，以此来放开新能源市场，“只有规模上去了，新能源车的盈利才能有所改善”。

安进-江淮汽车低调做事就好

据可靠消息，李想、李斌两位汽车网媒大佬创办的蔚来汽车，将在未来锁定江淮汽车代加工。虽然处于稳定股价，江淮汽车一直究其事避而不谈，但想必也是在积蓄能量吧。

从17到11元，随着大盘的持续杀跌，江淮汽车的换手率也在持续上升。

据江淮汽车公开资料，今年6月，江淮电动车销量1015辆,5月销量590辆,环比增长72%;上半年累计销量2692辆。与此同时，受电池产能限制,目前江淮IEV5代电动车需求大于供给;预计下半年电动车销量有望继续放量,全年电动车销量有望达到7000辆以上。随着江淮汽车会计政策变更,电动车有望成为下半年盈利增长来源之一。

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