近日，国家发布了2016年新能源汽车产品补贴新政策，新的政策不仅提高了补贴的准入门槛，同时根据国家汽车产业发展需要对补贴额度进行了调整。业内人士表示，从中可以看出国家推行EV的决心，而国内汽车产业发展方向已经变得更加确定：以纯电动为主力，用插电式以及增程式混合动力车型作为补充，两条腿走路。
   政策显示，2016年新标准以及现在的2015年标准，标准在不断的提高，EV车型的补贴入门门槛也由80km提升到了100km，且在100-150km的续航里程内补贴额度有所下降，而PHEV车型补贴额度也有所下降，反而纯电动续航里程较高的车型补贴额度有所增加。
   由此我们明显能够读出其中国家对于新能源汽车尤其是纯电动汽车的推广支持以及决心，目前这对消费者们来说还算是比较好的消息，随着未来产业升级速度的加快以及新能源汽车所占在售新车的比例进一步增加，这样的国家补贴甚至是地方补贴都可能会变成历史。
   而在刚刚通过的国家“十三五”规划中，也将发展新能源汽车置于国民经济和社会发展中的重要地位。这也体现了国家用产业政策的影响力去鼓励与鞭策自主品牌对新能源汽车的研发。但是目前在新能源汽车技术层面，自主品牌遇到了不小的困难，例如像纯电动汽车三大核心部件电动机、动力电池组以及BMS（电池控制单元）的研究，其需要十分高昂的研发成本投入，而妄想弯道超车的利器石墨烯超级电容也被曝光其实并不能满足要求，未来还是需要自主品牌脚踏实地进行新技术研发。
   未来五年自主品牌的市场竞争环境将变得更加激烈，同时海外汽车品牌也将用更加先进的技术与产品来冲击国内的整车市场。如果自主品牌在这场厮杀中占据不利地位，那么结果就是国内的消费者们为海外车企的大规模盈利来买单。
   所以在以纯电动为主力的时代来临之前，国内自主品牌，你们准备好了吗？

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