不难看出，我们的地球出现了一股强劲的“造车潮”，而这股潮流又划分为两个支流：一个是新能源汽车，一个是车联网。

    不是有钱任性 而是瞄准时机
    家电巨头跻身新能源汽车
    作为挺进新能源汽车的“前辈”创维黄老板把南京金龙做的风生水起，引起家电行业的羡慕。原因之一是家电行业基本饱和，企业发展也稳定；原因之二是南京金龙确实把新能源汽车做强了。俗话说，一个行业，抢得先机最重要，创维算是把握住了时机。随后，春兰也踏入新能源汽车领域。

    小编觉得，他们从家电行业PK到新能源汽车行业，换一个平台来PK，就看各自能耐了。

    而一向敢闯敢做的壕姐董明珠也坐不住了，甩出百亿收购珠海银隆。家电行业的巨头们的纷纷入驻，证明了新能源汽车行业的前途是光明的，新能源汽车行业就这么“牛逼哄哄”招揽着大伙来投资，原因除了自身的大好前程，还有一个重要因素就是新能源汽车丰厚的财政补贴。据业内人介绍，对于客车这种特种车辆，售出一辆新能源车，除了国家补贴外，还可以享受到几乎1:1的地方补贴，甚至省、市进一步的双重补贴。一辆纯电动大巴，补贴最高可以达到上百万元。以格力的收购标的珠海银隆旗下电动车品牌广通汽车为例，其纯电动车型为清一色的大巴，其中待申报车型达到了7款，已经报备为4款，如果按照银隆新能源汽车年产3.3万辆的规模计算，补贴最高可达330亿元。

    小编不得不佩服董小姐，聪明如她，她这是在下一盘大棋，把网撒到新能源汽车来了。

    另全国乘用车信息联席会秘书长崔东树指出，目前新能源车主要在国内消化，再加上清查骗补、推荐目录瘦身等错综复杂的因素，新能源车市场很难一下爆发。所以，格力进军这个新行业存在不少的风险。

    不是普通的跨界 在车联网嗨起来
    互联网的大佬抢占车联网摊位

    面对一片大好的新能源汽车行业，苹果、谷歌、乐视、阿里、腾讯等多家互联网企业纷纷加入互联网造车行业，新能源汽车行业被这些大佬们搅的热闹极了。

    去年，谷歌将其无人驾驶汽车原型公之于众前，这家互联网搜索引擎巨头曾逐个拜访主要汽车制造商，向他们解释该概念。谷歌汽车上除了“前进按钮”、“请减速停车”按钮和“尽快停车”按钮之外将没有任何人力控制装置。同样，我们的“国民父亲”的马云也饶有兴致的与上汽集团强强联合，他们同时宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”(CarontheInternet)。据悉，首款“互联网汽车”——荣威城市SUV，将于4月在北京车展正式发布。

    除了以上的互联网大咖们，还有腾讯也加入了造车的阵营，早在2014年3月腾讯控股已和富士康科技集团、汽车销售服务商和谐集团在河南签订“互联网 智能电动车”战略合作框架协议，共同打造新的互联网电动汽车。同时，百度也不甘落后，在2014年9月，百度曾与宝马签署合作协议，共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术研究。，

    小编认为，互联网的大佬们纷纷布局新能源汽车行业，绝对是对这个行业的肯定以及对自己的信心。以后的汽车不仅可以代步，应该会更加的高端。

    当大家都在期待苹果7问世的同时，苹果跨界做起了汽车，虽然苹果汽车的消息由来已久，但是至今未有确切的消息。据最新消息显示，苹果汽车未来将通过Carwow设计公司进行设计。预计苹果新车将于2020年正式亮相，届时还将加入部分自动驾驶技术。而从国外媒体发布的效果图来看，苹果汽车延续了他一贯的作风，采用圆润而饱满的两厢设计。同时在性能方面，未来苹果汽车将搭载一台186千瓦功率输出的电动机，输出扭矩为400牛米。一次充电续航里程为500公里，一次充电时间则需要四小时。

    小编不禁的想到，面对如此诱人的“钱景”苹果也想分得一杯羹，所以苹果启发了牛顿、霸占了广场舞、诱惑了夏娃、统治了手机、现在连造车业也不放过了。对于苹果汽车的造型，小编感慨，苹果汽车简直是“狂拽帅酷，吊咋天”！当然了，苹果汽车的造型到底是不是这样，我们拭目以待。

    编后语：家电行业的低迷，让大家转战新能源汽车行业；互联网的逐渐稳定和渐成定局，让大佬们开始新行业的较量。
    以上跨界的均是一些实力雄厚的企业，他们在自己的行业取得了骄傲的成绩、也羽翼丰满。不管是自主研发还是寻求合作，未来的格局我们不得而知，摊位如何分配全凭本事。但是，他们的进驻，向我们证实了一件事情，新能源汽车行业有的搞！

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