7月4日，由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称《路线图》)发布会在中国科技会堂举行，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、科研院所、检测机构、高等院校和电动汽车相关单位的60余位代表参加会议。

7月4日，由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称《路线图》)发布会在中国科技会堂举行，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、科研院所、检测机构、高等院校和电动汽车相关单位的60余位代表参加会议。

国家标准委工业标准二部副主任 王莉

《路线图》由全国汽标委电动车分会与中国电力企业联合会共同制定。国家标准委工业标准二部副主任王莉出席发布会，王莉在致辞中强调，《路线图》是多年以来全行业的工作成果结晶，是新能源汽车产业发展的里程碑，是未来各项工作的开端，希望继续沿着科学、合理、有序、开放的思路持续推动我国电动汽车发展事业。

中汽中心标准所总工程师 周荣

中汽中心标准所总工程师周荣对《路线图》进行了解读。周荣说：“今后我国电动汽车发展将有别于传统汽车的方式，用标准体系引领电动汽车发展。”

编制《路线图》的目的是：提出系统、科学的标准体系;提出规划时间内的标准项目;提出标准体系建设的实施步骤。

《路线图》的编制原则是统筹规划体系建设。协调分工和任务;合理安排项目，循序渐进制定标准;坚持自主制定，并且体现先进性;多行业协调与联合，合力推进。“制定《路线图》是为了说明中国电动汽车标准化工作目标和计划，使各方更好地理解、参与标准工作。”周荣说。

新能源汽车是未来的发展方向，近年来，国际上对电动汽车标准领域的研究制定非常活跃。德国、美国都进行了深入研究并发布了各自的《电动汽车标准路线图》，落实路线图项目，持续更新路线图，保证实时有效性。德国、美国依托标准法规保证电动汽车质量、促进技术水平提升。

电动汽车标准对未来的市场发展起着重要带头作用，尤其是对我国电动汽车发展有更加深远的意义，不仅关系到我国电动汽车市场竞争，也与我国电动汽车走出国门关系密切。前不久，中德在青岛进行了电动汽车标准化工作交流。“在这次会议上，中德双方进行了充分的交流。中国正在积极参与电动汽车国际标准化工作。”周荣说。

我国《路线图》的编制工作始于2012年10月，2017年7月4日发布了第一版。在整车方面，《路线图》覆盖BEV、HEV、FCEV及关键零部件;在界面和通信方面，《路线图》涉及充电、换电、加氢、通信等;在基础设施方面，《路线图》包括充电桩、充电站和换电站、加氢站等;在相关产业方面，《路线图》的内容有紧急救援、回收利用、运营、包装储存运输等。

《路线图》的时间范围为2016年~2025年，分为四个阶段：紧急(2016年)，短期(2017年)，中期(2018~2020年)，长期(2021~2025年)。

目前，我国电动汽车现行有效标准共106项(电动车辆74项、充电基础设施32项);电动车辆领域上报待批标准21项(国标15项，行标6项)，在研标准31项(国标27项，行标4项)。“这些标准体系在《路线图》的指导下进行体系建设。”周荣说。

此次发布了《路线图》第一版，年底将汇总各方意见尽快推出第二版。周荣说：“希望各企业及相关单位积极参与，尽早表达意见争取自己的利益。”

全国汽标委电动车辆分会在后续的工作中还将更新发布《中国电动汽车标准化工作路线图》，并根据《路线图》规划，实际推进、开展电动汽车标准化工作，通过国际双、多边合作及“电动汽车标准法规国际研讨会”等平台，研讨并把握技术和产业的发展，定期更新、修订《路线图》。

周荣最后说：“《路线图》与中国十三五交通规划相结合，在公路、铁路、航空、海运等大交通背景下，确定电动汽车的战略定位。落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》提出的战略目标。把握技术发展趋势，在驱动系统方面实施电动化、清洁化、高效化;在汽车装备方面实施轻量化、数字化、一体化;在交通控制方面实施智能化、网络化、系统化。”

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