去年7月份，彭博社一则关于2019年补贴将退坡30%的消息在行业内引起轰动，然而事实情况可能“更糟”。

1月7日，有媒体得到消息，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将正式公布实施。

2月至6月补贴退坡幅度为30%。7月1日起，补贴退坡将达50%。和去年相似的是，有几个月的缓冲期。如果消息属实，那么新能源车企和动力电池企业将会面对更大的挑战。

实际上，补贴退坡在实施50%之前实行几个月的过渡期，也是对新能源车企一个保护。

此前，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾表示，新能源汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。

不过上述消息均未得到官方证实。

回顾2018年的补贴政策，2018年2月，财政部官方网站公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)中，对2017年公布的新能源汽车补贴政策进行了退坡调整。其中，称该文件将于2018年2月12日起开始实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

《通知》中表示，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴（退坡30%），新能源货车和专用车按0.4倍补贴（退坡60%），燃料电池汽车补贴标准不变。

此前有业内人士透露，2019年乘用车动力电池系统能量密度的门槛已经确定为140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三个档位，将分别能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍补贴。

而根据工信部发布的工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第13批)》来看，新能源汽车越来越注重能量密度，在这83款纯电动车型中，能量密度120（含）-140Wh/kg区间的有18款、占比21.7%，140（含）-160Wh/kg区间的有48款、占比57.8%，大于160Wh/kg的有14款、占比16.9%。

在补贴退坡的进程中，政策对新能源汽车技术性能的要求越来越高，未来新能源汽车能量密度只能是越来越高，因此今年补贴门槛势必会比去年高。

如今，已经步入了2019年，补贴退坡政策迟早是要出的，到底是一月出还是二月本质上意义不大。

对于这次传言的补贴退坡具体消息，记者求证行业人士，对方表示，具体的方案还未公布，由于2020年补贴会全部退出，所以2019年退坡幅度极有可能比去年大。

转载请注明出处。