我国锂离子电池行业洗牌正在加速，头部企业竞争优势不断凸显。要进一步扶优扶强，加大骨干企业信贷、税收、研发、人力等各方面的支持力度，鼓励其通过兼并重组、投资等方式扩大规模，不断壮大骨干企业国际竞争力。

2020年春节以来，新型冠状病毒引发的肺炎疫情先后在我国以及全球肆虐，不仅对我国锂离子电池行业企业生产经营造成了严重影响，还降低了下游应用市场需求，我国锂离子电池发展遭遇多重危机。

0 1

多重因素叠加 锂离子电池危机重重：

危机1：锂离子电池产量大幅下滑

正常情况下，1~2月正值我国农历新年，全国人民举家团圆，也是我国包括锂离子电池在内的大部分制造业低谷期。

然而1月20日新冠疫情在我国爆发，党中央、国务院站在战略高度，做出了武汉封城的决定，31个省区市相继启动重大突出公共卫生事件一级响应，全力做好疫情防控工作，人员流动、物流运输受到严格限制，大部分企业生产活动暂停。

一季度锂电池产量下滑

2月21日，甘肃率先将新冠响应级别由一级应急响应调整为三级响应。到3月15日，我国绝大多数省区市将一级响应下调至其他级别响应，复工复产有序推进，锂离子电池企业逐步恢复生产经营活动。

春节假期再叠加新冠疫情双重影响，导致一季度我国锂离子电池产量出现了明显下滑。根据国家统计局的数据显示，1-3月我国锂离子电池产量21.2亿只，同比下降13.4%，为近10年以来首季度出现的最大降幅。

危机2：新能源汽车产量未见起色

自2019年7月开始，我国新能源汽车月产量就出现同比下降，随后9月降幅扩大至30%左右，第四季度降幅基本稳定在30%。从全年看，2019年我国新能源汽车累计产量为124.2万辆，同比下降2.3%，近10年连续增长势头被遏制。

进入2020年后，受疫情影响，一季度我国新能源汽车市场低迷，我国新能源汽车产量并未出现明显起色。中国汽车工业协会数据显示，1-4月我国新能源汽车产量20.5万辆，同比下降44.8%，较去年下半年明显扩大。

危机3：国际巨头趁机而上

新冠疫情在一季度对我国影响甚大，但对欧美影响较小，全球其他地区新能源汽车产销基本正常。根据EV Sales数据显示，2020年3月，全球共销售新能源汽车19.2万辆，同比下滑15%，如果扣除我国新能源销量的话，3月全球新能源汽车销量13.9万辆，同比增长20%以上。

LG 化学、三星SDI以及松下等锂离子电池国际巨头抓住这一难得机会，积极提升其动力电池市场份额。根据韩国SNE Research发布的数据显示，2020年第一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主。

数据显示，LG 化学以27.1%的市场占有率跃居首位（主要得益于特斯拉的带动，尤其是特斯拉在中国销量的带动），终结了宁德时代（300750）连续三年排行第一的历史；松下则以25.7%的市场占有率继续位居第二；宁德时代以17.4%的市场占有率率位列第三，而比亚迪（002594）则从去年第三下滑至第六。

危机4：行业资金链趋向紧张

2019年我国新能源汽车发展暂遇低潮，产销量出现小幅下滑，大部分车企都出现了不同程度的困难，给锂离子电池行业带来较大的资金压力。锂离子电池行业大部分企业应收账款及应付账款增长较快，全行业资金链趋于紧张，包括深圳比克、北京国能等骨干企业在内的不少企业出现资金链断裂危机。

从锂离子电池各环节典型上市企业发布的财报看，电芯生产企业以及PACK企业应收账款和应付账款[1、应付账款包括了应付票据和应付账款，应收账款包括了应收票据和应收账款，]继续增长并保持高位，而上游的关键配套材料生产企业（个别企业除外）的应收账款不同程度增长。进入2020年后，新冠疫情使得企业生产经营活动萎缩，进一步加剧了行业资金链紧张态势。

0 2

危中有机，锂离子电池向好势头不断显现：

机遇1：疫情防控得力，锂离子电池产量回暖

随着我国疫情防控取得阶段性成效，在疫情防控常态化基础上，全面推动各行业复工复产工作。在各地的积极推动下，2月底开始我国锂离子电池骨干企业逐步恢复生产，到3月底我国锂离子电池行业大部分企业生产经营已经恢复到正常水平。

锂离子电池产量也出现明显回暖。根据国家统计局的数据显示，3月当月我国锂离子电池产量达13.3亿只，同比增长0.7%，实现同比增长，增速较1-2月提高了近21个百分点。

机遇2：刺激政策先后出台，新能源汽车出现回暖

受新冠疫情影响，市场需求受到严重抑制，党中央高度重视汽车产业发展。《求是》杂志2月16日刊登《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

新能源车销量开始回暖

随后，各大部委以及相关省市陆续出台汽车消费鼓励政策，对新能源汽车的相关政策支持也开始推进。工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，提出优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业，并且积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

3月13日，发改委等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，促进汽车消费是其中重要内容。3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

浙江、海南等省以及深圳、广州、杭州等城市先后出台了刺激政策。受刺激政策带动，我国新能源汽车产量出现回暖势头，4月当月产量达到了8万辆，同比下降22.1%，降幅较3月收窄约35个百分点。随着刺激政策效果逐步显现，我国新能源汽车产量有望进一步回暖。

机遇3：疫情全球蔓延，国际巨头发展势头延缓

从3月中下旬开始，新冠疫情在全球迅速蔓延，目前全球感染病例超过300万，欧洲以及美国较为严重。受疫情影响，欧美多国汽车工厂停产，4S店关闭，自4月开始全球新能源汽车产销大幅下降。

受此影响，LG 化学、三星SDI以及松下等国际巨头出货量出现不同程度下降，快速发展势头延缓。随着宁德时代、比亚迪等龙头企业生产经营恢复正常，国内外企业竞争重新回到同一起跑线。

0 3

主动作为，加快提升核心竞争力

整体来看，我国锂离子电池行业骨干企业与LG 化学、三星SDI以及松下等国际巨头存在一定差距，尽管宁德时代在动力电池领域具有一定领先优势。危机意味着机遇，尤其是对于我们作为追赶者来说。

在向好的大环境下，LG 化学、三星SDI以及松下等巨头的优势更加明显，但全球疫情蔓延造成的锂离子行业危机短期内难以消除，在一定程度上为我国企业提供难得的“逆周期”追赶机遇。行业骨干企业要主动作为，不断壮大核心竞争力，善于化危为机，加速追赶并显示反超。

一是加大逆周期投资力度，加快扩大生产规模。我国锂离子电池骨干企业要充分借鉴京东方等面板企业成长经验，在此次危机面前要敢于投入、加大投入，加快扩大锂离子电池生产规模，通过扩大规模降低生产成本，形成价格优势。

宁德时代在这方面树立了一个好榜样，2月26日宁德时代发布公告拟定增募集资金不超200亿元，用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期等。

二是强化研发投入，培育特色优势产品。核心竞争力来自技术，关键就在于投入。锂离子电池行业骨干企业需要进一步加大研发方面投入力度，聚焦主业，瞄准主要市场需求，积极求变、求新，加快培育具有特色优势的锂离子电池产品，不能跟在人家的屁股后面跑。

三是要抱团取暖，产业链上下游要同心协力。“一个好汉三个帮”，产业链上下游企业向来是“一荣俱荣、一损俱损”，危机面前更是如此。因此，锂离子电池产业链上下游企业要同心协力，抱团取暖，共同应对此次新冠疫情危机。

一方面，下游企业不能一味压价，要在锂离子电池以及关键原材料采购价格给予供应商生存空间；另一方面，产业链上下游企业共同协商全行业较为合适的货款支付周期，不能拖延和扣押供应商货款。

四是要扶优扶强，支持骨干企业做大。我国锂离子电池行业洗牌正在加速，头部企业竞争优势不断凸显。要进一步扶优扶强，加大骨干企业信贷、税收、研发、人力等各方面的支持力度，鼓励其通过兼并重组、投资等方式扩大生产规模，不断壮大骨干企业国际竞争力。

 

 

转载请注明出处。