由于自重较重、能量密度较低，与新能源车发展趋势不符，导致生产工艺较为成熟，具备诸多优势的圆柱型锂电池，在新能源车领域逐渐被边缘化。虽然受特斯拉的影响，圆柱电池领域也曾兴起一波21700浪潮，多家电池企业明确表示跟进并相继发布相关产品，但这却并没有扭转圆柱电池在新能源车领域溃败的局面。

自2017年起，圆柱电池在新能源车领域的市场份额持续下滑，装机量也屡创新低。有数据显示，2017年-2018年圆柱电池在新能源车上的装机量分别为12.57GWh和7.11GWh，下滑趋势非常明显。而到了2019年，圆柱电池装机量已跌至4.17GWh，同比大幅下滑41%。在新能源车62.38GWh的总装机量中，占比仅为6%。

方形电池在新能源车中占据主导

有道是“东边日出西边雨，道是无晴却有晴。”在新能源车领域失宠的圆柱电池，如今在小动力市场领域正迎来春天。近年来，随着电动工具、电动自行车/摩托车、电动叉车等小动力市场的悄然崛起，对动力电池市场需求提升。凭借着低成本、高标准化等优势，圆柱电池迅速占领小动力市场，给相关电池企业带来新机遇。

而这其中，电动自行车被认为是小动力领域最具潜力的市场。我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国，经过二十余年发展，电动自行车已经成为了人们日常短途出行的重要交通工具。新冠肺炎疫情突袭，更提升了大家的安全出行观念，推动着快递、外卖等行业的快速发展，电动自行车需求量迎来爆发式的增长。

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铅酸电池陷入瓶颈 锂电池迎来利好

此前电动自行车多以铅酸电池为主，不过在电动自行车新国标出台之后，铅酸电池已经很难满足新国标要求。根据新国标的规定，电动自行车的整车质量不能超过55千克。而型号为48V/12Ah的铅酸电池重量超过16千克，意味着车重不能高于38千克，难度很大。铅酸电池想要达标，只能以减轻电池装配量，牺牲续航里程为代价。

电动自行车新国标中对动力电池严格的质量要求，也将促进电动自行车动力电池的性能不断升级，或是产品的更新替换，而锂电池就是不错的选择。锂电池的能量密度是铅酸电池的四倍，相同带电量下，锂电池的重量仅为铅酸电池的1/4。相较铅酸电池，由于大大减轻了电动自行车的重量，因此锂电池更适应新国标的要求。

铅酸电池已难满足新国标要求

抛开新国标的限制不说，从经济角度来说使用锂电池也更加实惠。铅酸电池使用寿命普遍为两年，而锂电池使用寿命普遍在三年以上，寿命越长意味着使用成本越低。而且尤为重要的是，锂电池不含任何重金属与稀有金属，相比铅酸电池对环境更加友好。也正是因为如此，锂电池才能在新能源车发展中，成为当之无愧的主角。

国内知名电动自行车生产企业新日电动车董事长张崇舜就提到，“中国锂电在经过了多年的发展后，产品技术已逐渐成熟，产业链也相当完整，成本优势愈发明显。电动两轮车升级超势加快，污染更少、重量更轻、续航更长、安全更高的锂电池也将助推电动自行车市场换代升级，未来必将属于锂电电动自行车”。

近两年来，铅酸电池逐渐城池失守，在电动自行车领域的市占率逐渐降低。而随着锂电池的价格持续下滑，锂电自行车的渗透率已提升至20%左右。而这其中，圆柱电池因封装尺寸小、成组灵活、成本低廉、标准化高、工艺成熟，在电动自行车领域日益受宠，市场占比也在稳步提升中，高速增长的态势显露无疑。

圆柱电池在电动自行车领域攻城略地，与诸多传统圆柱电池企业的转型不无关联。截至目前国内多家主流动力电池企业，包括比克电池、亿纬锂能、鹏辉能源、力神电池、卓能新能源等均在电动自行车用锂电池领域展开布局。其中卓能股份更是淡出新能源车领域，将电动自行车和小储能作为公司未来发展的重点。

圆柱电池迅速占领锂电自行车市场

卓能新能源总裁黄国文表示，随着动力电池行业逐渐进入深水期，竞争日益激烈。补贴大幅度退坡也让新能源车行业近几年内高速扩张后隐蔽的不规范运营暴露无遗，整个行业加速进入洗牌阶段。但在电动自行车及移动基站储能电源领域，增长会比较大，未来卓能新能源主要会在这两个领域发力，其中电动自行车是重中之重。

然而反观新能源车领域，动力电池的集中度不断提升，宁德时代、比亚迪已占据70%以上的份额，留给其他电池企业的机会已经不多。“与其在新能源车行业直面激烈的市场竞争洗礼，忍受回款周期长、资金压力大的风险。还不如在需求快速增长，且资金回款明显优于新能源车行业的电动自行车领域滋润的活着。”某电池企业负责人表示。

横店东磁相关负责人表示，“自公司将新能源电池市场定位转向电动工具、电动自行车等小动力市场后，新能源电池板块经营已明显好转，虽然受疫情影响首季度仍然处于亏损的状况，但进入二季度后公司新能源电池经营已扭转亏损局面。”天鹏电源也提到，公司去年小动力电池实际销量增幅40%，高速增长态势明显。

而在政策方面，去年4月电动自行车行业正式执行新国标，涉及电动自行车的生产、销售及上路等多个环节。解决了行业品牌纷杂，产品质量参差不齐的市场乱象；今年，公安部交管局部署全国开展“一盔一带”安全守护行动，提升骑乘人员的安全意识。意味着电动自行车从生产到销售再到使用，已呈现规范化趋势，将对电动自行车形成正向助推。

“一盔一带”新政正式实施

统计数据显示，去年国内电动自行车的产量为3609.3万辆。研究机构预计，今年我国锂电电动自行车的产量会突破1000万辆，到2021年渗透率将超过50%，实现格局逆转。随着新国标实施及锂电池价格下滑，渗透率快速提升，预计到2022年将达到80%左右，锂电电动自行车产量将达到3029万辆，市场空间可谓非常广阔。

那么如此大的电动自行车产量，会形成多大的动力电池市场？据了解，目前电动自行车的带电量通常在0.5kWh-1.2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。即使按照每辆电动自行车1kWh带电量来算，到2022年后，每年新增的电动自行车对锂电池的需求量就能达到30GWh。这对于圆柱电池在新能源车市场不足5GWh的装机量来说，蛋糕已足够大。

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市场空间广阔 企业锁定电动自行车

今年以来，虽然突发的新冠肺炎疫情使电动自行车按下了短暂的“暂停键”，但也为4月之后的销量井喷提供了加速力。相关数据显示，今年1-5月国内电动自行车规模以上企业产量859.4万辆，同比增长1.2%，产量降幅继续收窄。其中5月产量425.5万辆，同比增长44.6%，电动自行车产量同比由负转正，生产回归正轨。

而在海外市场，对电动自行车市场的重视程度也越来越高。今年部分欧洲国家陆续出台补贴政策，鼓励民众骑行。例如荷兰政府补贴可以达到购买金额的30%以上；法国政府为骑车通勤的员工提供每人400欧元交通补助；德国政府重新规划道路标准，扩充临时自行车道等等，以至于出现电动自行车“供不应求”的场面。

市场数据显示，同比去年同期5月西班牙电动自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。但是受到新冠肺炎疫情的影响，导致全球供应链中断，国外无法及时填补电动自行车供应的空缺，进而将大笔订单转向中国。5月份，中国对欧电动自行车出口量暴涨，国内生产厂家负荷运转，订单仍然排到1个月后。

欧洲电动自行车供不应求

因此无论是国内市场也好，国外市场也罢，电动自行车前景利好已是共识，对于中国电动自行车企业来说无疑于是巨大的机遇。而电动自行车产销量的增长，也必将带动圆柱型锂动力电池市场需求的快速增长。为了抢占市场先机，稳固销售渠道，不少动力电池企业已与相关电动自行车生产厂商或是运营商签署了合作协议。

比克电池副总裁李凤梅表示，“早在2018年，我们就开始与哈啰出行通力合作，为其配套电动自行车用电池，合作两年多来，公司与哈啰出行建立了全面、长期、深入的战略合作伙伴关系，哈啰全系助力车均有采用比克三元圆柱电芯。”而除了哈罗出行，比克电池在电动两轮车市场还拿下美团、70mai等知名品牌的订单。

今年6月8日，新日电动车在无锡举行“新日超战略全球发布会”。本次发布会上，新日电动车与力神电池举行了战略合作签约仪式，正式开启合作之旅。根据协议，新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元锂电池。

在今年早些时候，远东电池也与小牛电动车签署合作协议。协议期间，远东电池所生产的锂电池电芯将凭借高效率输出、高温性能良好、长寿命、快速充电等优势，助力牛电科技旗下的小牛高端电动自行车产品矩阵的逐步完善和体验升级，助力小牛实现百万台锂电电动自行车销量的目标。据悉，电池类型也主要为圆柱18650/21700电池。

小牛电动自行车

而据了解，目前“锂系”电池生产企业涉足电动自行车市场有多种技术路线并存，如磷酸铁锂、三元、锰酸锂等。从目前“锂系”企业来看，推出锰酸锂、磷酸铁锂等材料体系的电池生产企业，主要以性能稳定和经济性为卖点；推出三元或三元掺锰等材料体系的电池生产企业，则主打高性能、长续航，意在走高端路线。

如力神电池就主打三元和磷酸铁锂两种路线，覆盖经济性和高性能电动自行车市场。而在黄国文看来，磷酸铁锂电池未来的潜力更大。他提到，未来成本和安全性都是电池企业需要思考的问题。在成本方面，只有磷酸铁锂可与铅酸电池进行PK。卓能新能源对现有磷酸铁锂电池及PACK技术进行升级优化，为电动自行车“铅改锂”做好充分准备。

随着我国电动自行车新国标的实施，以及快递、外卖、共享单车等新业态出现，给电池企业带来了很好的发展机遇。但也必须看到，电动两轮车骑行体验的升级，也为配套的锂电池品质带来更高的挑战。李凤梅表示，智能化、轻量化、快充电、长续航、长寿命、高性价比等已是电动自行车发展新趋势，企业需要针对性的加以解决。

不可否认的是，未来电动自行车市场对于高倍率、高能量密度圆柱电池需求很大。而包括力神、比克、卓能等在内的电池企业，本身在圆柱锂电池领域耕耘已久，并且对标车规级标准来生产电动自行车用锂电池，在能量密度、使用寿命、安全性上都有明显优势。而圆柱锂电池也在转战电动自行车市场后，迅速赢得下游客户认可，就此华丽转身。

 

 

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