博敏电子项目总监王强认为，当前是新能源汽车行业市场需求、技术水平高速发展的时代，强弱电一体化印制电路板将在电控、电池、充电桩的模块化进程中发挥积极作用。

       一家好的企业，只要有追求、有梦想，就会不断挑战自己；也只有不断挑战自己，才能改变自己甚至改变行业。

博敏电子项目总监王强

      深圳市博敏电子有限公司就是这样一家敢于不断挑战自己的企业。从高端印制电路板行业跨界来到新能源车领域，并且给新能源汽车行业带来“新鲜血液”——集成高压低压电路为一体的“强弱电一体印制电路板”，成为众人眼中跨界转型的先进企业。

      深圳市博敏电子有限公司（以下称“博敏电子”）成立于1994年，是博敏电子股份有限公司（股票代码：603936）的全资子公司；公司是专业从事印制电路板（以下称“电路板”）设计、开发、生产、销售及服务，产品广泛运用于汽车电子、通信领域、医疗器械、军工企业、家居智能等。

      如今，面对如此高速发展的新能源汽车行业，这对于电路板行业是一个全新的机遇，博敏电子正协同锂电池企业共同研究和探讨动力电池组模块化、自动化的整体的解决方案，将强弱电一体化印制电路板在电控、电池、充电桩（以下称“两电一充”）模块化的进程中发挥积极支撑作用。

“钟情”新能源汽车

“      当前电路板行业的市场竞争非常激烈，在产品同质化的今天，传统领域的产品市场价格早已进入红海状态，如果企业不能持续创新、不能在战略上坚持，很难做到不违初心，不随波逐流。为此2009年在梳理公司的战略与定位之时，就在细分厚铜电路板的市场需求与发展方向，最终聚焦于新能源汽车领域”，王强开门见山的叙述公司聚焦新能源汽车领域的起因。

      同时他还提及，博敏电子的强弱电一体印制电路板最早在2011年就已经亮相，当时博敏电子作为印制电路板行业的代表之一，在中国汽车工业协会举办的“2011年中国汽车零部件行业年会”上就发表过这个产品的特性及应用方向。由于当时传统汽车正处于高速发展阶段，行业对于新能源汽车领域的研究与兴趣还远远不及传统汽车领域。

      然而，“是金子总会发光的”，至少在博敏电子上，这句话得到了验证。

      “博敏电子的强弱电一体化印制电路板从2009年立项研究到2015年正式运用于新能源汽车领域历经6年之际”王强认为，当前是新能源汽车行业市场需求、技术水平高速发展的时代，强弱电一体化印制电路板将在两电一充的模块化进程中发挥积极支撑作用。

      据了解，博敏开发出的强弱电一体化印制电路板的技术与方案，早已经运用到新能源汽车的“两电一充”之中，并且得到了新能源汽车行业内的认可。

      据王强介绍，这是一种集成高压电路、低压电路为一体的印制电路板。它的特点是：空间多维、高度集成。同时，此印制电路板符合国家EMC标准，在130℃工作环境下持续工作24小时以及在- 45℃ - 145℃冷热循环500次/1000次无异常。

      “电池续航能力是用户购买电动汽车的一个重要的衡量因素，但目前市场上推出的不管是插电式混合动力（PHEV），还是纯电动车，基本上没有给消费者一个‘电池容量’选择的余地。”王强表示，要及时、有效地解决上述问题，必须走电池模块化的道路。

      王强解释道，“未来，电池模块化道路的趋势主要有三个，一是电池模块化便于串并联的实现提升续航的能力；二是电池串并联模块化后对于安全性能的监测会更细化、更丰富；三是模块化后可通过自动化解决生产效率和降低生产成本。对电动车来说，不仅有助于提升续航，同时还提高了安全性能。”

主推强弱电一体化电路板

      世上永恒不变的只有变化本身，变化催生创新，所以博敏电子不断在技术上实现改革和创新，发现关键节点的变化趋势后适时做出改变，从而形成价值创造。而在动力电池不断发展的当下，其对安全性、稳定性、耐高温性，以及模块化和全自动化生产提出更高的要求。

      根据市场的走向来看，在动力电池领域，或者说在新能源汽车领域，模块化生产和全自动化生产趋势已是不争的事实。

案例示样

案例示样

      “的确，从当前的市场情况来看，自动化、模块化生产乃大势所趋。”王强有感而发，由于自动化、模块化生产可提高生产效率、降低生产成本。因此对目前急需控制成本的中国新能源汽车市场来说，显得尤为重要，故而需要突破传统的电路板来“拯救”它。

      据王强透露，公司推出的强弱电一体化电路板将助力动力电池实现模块化的生产，与此同时，在强弱电一体化的结构模式之下，可更便捷、更可靠、更及时地监测“两电一充”的各项性能是否满足要求，并且依据检测结果判断是否启动应急机制。

      “相比于传统的两电一充结构模式，博敏电子的强弱电一体化电路板可以安全、便利、快捷地替换母排/铜排/线束。”王强表示，与特斯拉电动汽车的电池组装技术与电池管理系统的做法相类似，博敏电子以强弱一体化电路板的设计更好地完善与配套电池检测、电控系统的技术需求。

博敏电子前台

      通过电路板强弱一体化的结构模式实现在电池安装性能上、电池管理系统上有全面提升。目前，博敏电子的强弱电一体化电路板已经投入使用在新能源大巴上，下一步要“征服”的对象是新能源乘用车。此前，为了能够更好地进入新能源乘用车板块，博敏电子针对新能源乘用车做过很多测试，从客户的反馈来说性能良好。

      据了解，强弱电一体化印制电路板是博敏电子独有的发明专利技术；可以说，博敏电子是第一个“吃螃蟹”的企业。王强认为，博敏之所以敢以一种新产品形式来迈入一个新领域，主要是对自身在电路板行业多年的技术沉淀以及对该产品做过大量的试验才有充分的信心。

公司办公区域

      此前，业内一直关注的充电模式之战，实际上是“换电”与“充电”之争，这一战争结果如何到现在都没有“盖棺定论”，到底是哪种模式好，业内人士是各执一词。然而，博敏电子的强弱电一体化电路板其在“换电”与“充电”模式下均可运用。

      司马相如曾上书汉武帝道，“盖世必有非常之人，然后有非常之事；有非常之事，然后有非常之功。非常者，固常人之所异也。”汉武帝激赏不已，后来在诏书中说“盖有非常之功，必待非常之人”。《汉书》在评价汉武隆盛时说，“汉之得人，于兹为盛”。

      而探究博敏电子的一系列“非常之功”背后的“非常之道”，是长期的技术沉淀和契合市场需求的技术创新。博敏电子始终恪守技术创新，必将成为未来新能源车电路板领域的重要力量。

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