8月22日下午，在众泰汽车停牌第二日，福特中国率先发布了与众泰汽车相关的重大消息：两家企业签署了一份合作备忘录。随后，众泰汽车也发布公告确认了此消息。

众泰汽车在公告中表示，双方已于8月21日与福特签署了《关于纯电动乘用车业务合作的谅解备忘录》（以下简称《备忘录》），双方目前正在研究并探讨成立一家从事纯电动乘用车及其零部件的研发、制造、销售和服务的合营公司。

一个是美国百年企业，一家是中国本土民营企业，两者合作虽看起来有些意外，但结合目前，我国的汽车市场和政策环境来看，又在情理中。

有业内人士就指出：“接下来，国内所有新能源汽车产量大的企业，都有这种机会，因为双积分政策的影响，跨国车企或许都在寻找合作伙伴。”

第二个江淮大众？

8月22日，福特中国公关部门相关负责人向NBD汽车透露，福特和众泰双方今年开始接触，目前签署的是合作备忘录，双方将开始协商具体合作细节，这些内容也需要走政府审批等流程，“我们希望2017年底能够完合作协议的具体协商”。

众泰汽车相关负责人也表示，这仅是一个开始，接下来，双方合作还有很多具体事情要谈，“选择福特也是希望福特能够给我们带来更多的先进技术。”

福特与众泰合作一公布，被不少业内人士认为是“第二个江淮大众”，冲着“双积分”而来。按照目前情况来看，双积分政策落地在即，这无疑给传统燃油汽车企业带来了巨大的压力。

汽车行业分析师田永秋表示，外资车企找国内新能源车企合作，最主要是看中后者的新能源汽车产销量能够换取多少积分，接下来，跨国车企在此方面的动作将会更多。

众泰汽车官方数据显示，截至今年7月，众泰汽车已累计销售超过1.6万辆纯电动车，同比增长56%。就在众泰汽车发布此数据的第二日，公司股价涨停，新能源板块表现对公司影响显而易见，对于急需积分的外资车企而言，这是非常具有吸引力的。

两条路径选择

今年，在江淮大众项目获批后不久，6月初，发改委发布《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（以下简称《意见》），提到“申请新建纯电动乘用车企业（包括现有商用车企业生产纯电动乘用车）投资项目，应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》（国家发展改革委 工业和信息化部2015年第27号令）的要求，新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规定仅适用于传统燃油汽车，新建中外合资纯电动乘用车企业投资项目按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》办理核准。”

简言之，目前，外资车企在两家合资企业之外，再成立一家新能源合资企业不受政策限制。而合资企业要获得新能源牌照，除用已有牌照，还可申请新牌照。

田永秋向NBD汽车表示，由于目前新建新能源汽车项目审批已暂停，并且预计恢复审批后要求会进一步提高，因此如果福特与众泰选择新建品牌，通过审批可能还需要再等待一段时间。

对此，上述众泰汽车相关负责人表示，对未来用众泰汽车已有品牌，还是申请新品牌，都还需要再进行讨论。

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