中国谋求电动汽车行业主导权

通过以新能源汽车替代汽柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。

在特朗普（Donald Trump）11月份访问中国前，白宫的工作重点是抑制中国在钢材、铝等传统行业的出口。但这些只是次要问题。一场旨在控制机器人科学、医疗设备和人工智能等未来行业的大规模竞争已经展开。在新能源车领域，中国牢牢地掌握了主动权。

中国在电动汽车行业的目标是在国内市场上赶超外国汽车生产商，并成为出口大国。中国目前是全球最大的汽车市场，也是通用汽车公司（General Motors Co．， GM）最重要的市场。中国曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。

中国政府已表示，正在研究未来淘汰汽柴油车的举措，但没有透露具体实施时间。不过，对于未来谁将赢得对中国购车者的争夺战，中国政府的目标则明确无误：关于如何在高新产业占据主导地位的《中国制造2025》计划称，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车在国内市场所占份额要达到70%以上。

讽刺的是，这个战略从表面上看可能会让外国汽车生产商在中国取得突破。

外界期待，中国或在特朗普访华期间宣布允许经济特区设立100%外资拥有的电动车厂。中国领导人将把这个举措标榜为向特斯拉（Tesla Inc．， TSLA）等电动车生产商做出的重大让步。

奥地利汽车咨询公司AVL List GmbH中国业务首席执行长Michael Laske称，事实上，中国的真正意图是加速技术引进，从而发展中国所称的“战略新兴产业”并吸引全球供应链来华，这很聪明。

但中国也不是胜券在握。尽管电动车在中国的销售如火如荼，中国的充电桩数量也已超过美国，但怀疑人士指出，目前来看只有丰厚的补贴才能促使消费者买电动车。而电池技术也刚刚起步。此外，除了一两个成功案例，中国公司尚未在哪个产业打造出真正的国际级消费品牌。

但是当初中国瞄准太阳能产业时，类似的怀疑论调也曾出现过，不过，中国在提高太阳能板性能并利用规模经济降低生产成本之后，现已在这个产业占据主导地位。

此外中国智能手机品牌也已将苹果公司（Apple Inc．， AAPL）拉下中国市场的神坛，以低得多的价格提供质量相当的手机。中国智能手机品牌还夺取非洲和中东的新兴市场，并进入欧洲市场。

电动汽车行业为何会不同？中国主要私募股权公司之一启明创投（Qiming Venture Partners）的创始人Gary Rieschel指出，重要的一点是，就机械结构而言，电动汽车比传统汽车简单得多；中国车已经很结实，外观也很漂亮。中国还是全球最大的电池生产国。

Rieschel称，这不难做到。他预计未来中国将有由地方政府控制的大型无人驾驶电动汽车车队运营。无人驾驶电动汽车实际上就是方便购物和娱乐的车轮上的客厅。

在电动汽车领域，中国的国家规划机构看到一个能够扭转一个最大挫折的机会。

日本和韩国用了20年时间建立了世界级的汽车产业；而经过40年中国仍未达到这一水平。中国政府最初的想法是邀请几家全球汽车生产商与中国国有公司成立合资企业，引进外国公司的技术，然后单干。不过，国有汽车巨头基本满足于从与通用汽车、福特汽车公司（Ford Motor Co．， F）和丰田汽车公司（Toyota Motor Co．， TM）等公司建立的合资企业中获取利润。这些外国汽车生产商提供大部分设计和技术。

通用汽车部分车型是与其上海合作伙伴在当地共同开发的，不过其他厂商则不那么愿意转移技术，不希望将他们最宝贵的技术机密拱手相让。

中国政府不希望重蹈覆辙。中国汽车市场已经从2000年的不到100万辆发展到去年的2，400万辆，其中大约35万辆为插电式汽车。在加快电动车生产以及投资研发行政命令的促使下，全球领先的汽车生产商别无选择，只能将他们至关重要的技术向中国转移。

中国政府发展电动车的另一个考虑是环境问题。雾霾已经成为中国领导层面临的一个敏感政治问题；北京常见的雾霾天气使得在这个城市生活有时令人无法忍受。城市里到处都在堵车。政府正在从根本上反思公众出行问题。

答案就是电动化。中国在全球汽车销量中的占比已经达到三分之一，并且其国内市场有望再增长一倍。但目前中国市场的人均汽车保有量仍远低于美国，这也是为什么电动汽车会成为中国引领全球工业浪潮雄心的代表。

中国的动向将影响全球汽车产业。全球生产的汽车将有越来越多是打着“中国制造”的标签。

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