5月10日，比亚迪发布了4月的销量快报。

比亚迪4月份共销售37363辆汽车。其中新能源汽车销量为2.4万辆，同比增长72.59%。1-4月新能源汽车销量为9.7万辆，同比增长123.13%。燃油汽车销量为1.4万辆。1-4月燃油汽车销量为5.8万辆，同比下降44.85%。前4月汽车合计销量为15.5万辆，同比增长4.21%。

借助新能源汽车的优势，在车市大跌的4月里，比亚迪的销量保持了同比持平。实际上自2018年7月以来，比亚迪一直保持了新能源汽车销量大于燃油汽车销量的情况。比亚迪已经先于市场完成了燃油汽车到新能源汽车的切换。

国内汽车市场的“冰火两重天”

国内汽车市场依旧处于“过冬”状态。数据显示，国内1~3月份汽车销量完成637.2万辆，同比下降11.3%，其中乘用车共销售526.28万辆，同比下降13.72%。

但新能源汽车销量依旧保持了逆势增长的态势，1~3月份新能源汽车销量29.9万辆，比上年同期增长109.7%。正如业内人士估计，尽管补贴大幅退坡，但并没有影响到新能源汽车的市场发展。

2025年新能源汽车将与燃油车正面竞争

“新能源汽车何时能够取代燃油车？”从新能源汽车开始推广之时，这个问题就被反复提及。尽管这个问题还没有标准的答案，但环保意识较强的欧洲发达国家已经定下了燃油汽车禁售时间表。国内尽管还没有出台相关的政策，但海南已经率先宣布2030年禁售燃油汽车。

部分车企也推出了传统燃油车的停产计划。

可以看出，已有的国家燃油车禁售时间表基本上集中在2025到2030年，而企业则更为激进，速度最快的企业在今年就将禁售纯燃油车，但全面电动化的时间点大多都在2025年左右。

为什么定在2025年？

目前普遍认为新能源汽车在成本、续航、充电速度上

在续航上，目前最新的国产电动汽车车型已经能够达到600公里以上的续航里程，如广汽Aion S，特斯拉MODEL 3等，而且仍在进一步增加，续航将是最快解决的一个问题。

成本上，不少汽车业内人士认为，2025年电动汽车的成本将与燃油车成本持平。目前动力电池占据了电动汽车成本50%-60%。电池组价格按照1.2元/Wh计算，80KWh的一个电池组价格到了9.6万元。据消费者反馈，以比亚迪E5 450为例，补贴前整车价格约21万元，电池容量为60KWh，4S店电池更换价格为10万元（比亚迪电芯终身质保，不需消费者掏钱）

而充电速度上，以特斯拉为例，250KW快充方案已经开始推广，从 12%-67% 的区间只用了15分钟。预计2025年左右能够全面推广250KW快充方案。其他企业甚至开始布局350KW的快充方案。

因此，到2025年，预计领先企业将能够推出成本与燃油车相当，工况续航里程达到700以上，15分钟内能够补充50%续航的“超级”电动汽车。

而另一种新能源汽车——氢燃料电池汽车，在2025年单车成本也将下降至目前1/3以下，具备市场竞争力，同时没有使用习惯上的区别。

因此，2025年左右将成为汽车市场的拐点，新能源汽车将于燃油汽车展开正面竞争，赛点将于2025年到来！

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