“2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”于2018年1月17-18日在广西柳州市东城华美达广场酒店成功举办。会议邀请了行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚，共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程，并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时，还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

同时，《2017中国新能源汽车用户评价成果汇编》（以下简称《汇编》）在600位行业精英的见证之下正式发布，天臣新能源（渭南）有限公司（以下简称“天臣新能源”）成功入选优秀零部件配套商。

《汇编》主要分为三个部分，即商业模式创新篇、畅销车型推荐篇、优秀零部件配套篇。其中，在优秀零部件配套篇上，充分结合行业调研信息与主流整车企业配套采购部门意见，对新能源汽车电池、电机、电控、三小电、电器部件、充电设备等核心部件领域进行客观评价，并将细分领域优秀企业案例收录注册，以为行业发展提供借鉴。

天臣新能源凭借创新实力和客户的高满意度入选《汇编》优秀零部件配套企业。同时，作为本次会议的特邀企业，天臣新能源技术代表周长旭先生在会上做出了精彩的演讲，就目前电池市场最受关注的动力电池组PACK安全性、高能量密度及热管理三个关键性能的开发，进行前瞻性分析与阐述。

天臣新能源技术代表周长旭先生

在本次研讨会上，周长旭和大家分享了动力电池PACK系统关键性能开发与分析。他主要从三个方面分析关键性能，分别是主机厂和用户都比较关心的安全性、高能量密度和热管理系统。

“ 高能量密度，是当前主机厂和电池厂十分关注的话题，也是降本的一个有效路径，提高能量密度主要可以通过几点实现：第一是高能量密度电芯的研发，当前电芯占电池包比重85％左右，提高电芯能量密度是当前最有效的方法，现阶段针对主机厂提出的高能量密度PACK系统要求，天臣新能源联合外专家团队共同研发新材料和新型号电芯，已经有了突破性进展。第二是电池包轻量化，PACK系统层级优化和零件的优化设计可以减轻电池包重量提高能量密度，在PACK系统中箱体的占比重量百分点非常高，如果能够大量应用非金属材料可以降低电池包重量提高能量密度。在提高能量密度这块，还有个十分重要的环节就是热管理系统，当前水冷系统在整车中的普遍应用也增加了电池包的重量，减少水冷系统的重量也是十分必要的。”周长旭表示。

周长旭还提到，当前国内比较广泛的三种液冷方式，一种是多孔液冷板系统；第二种是蛇形管液冷系统；第三种是底部液冷板系统。三种水冷系统有各自的优缺点，多孔液冷的工艺比较好，分布性比较好，温差最小控制在2度左右，不足点是比较重、体积比较大、能量体积比比较小、成本比较高，乘用车上很难有较大的体积实现。蛇形管的优点在于一致性比较好、重量较轻，最早是特斯拉首先提出应用，它的缺点就是工艺性差、温度一致性也差于多孔液冷板方式。当前广泛应用的液冷系统是底部液冷板的方式，缺点是温差比较大，可以达到5度左右，优点是工艺性能好，产品较为成熟，这是现阶段PACK的弱点。天臣新能源针对当前液冷系统种种缺点进行了新技术研发，联合国内、外专家将一种新材料研发出一种新型冷却系统，特种液体浸泡式冷却方案，已经获得大量实验数据证明，很好的解决了当前的温度一致性、工艺性问题，并且能量密度比方面也得到了很大的提升。

会议现场图

另外，据周长旭介绍，天臣新能源聚焦三元锂电技术路线，为新能源汽车提供动力电池解决方案，为大型智能储能电站及后备电源提供储能解决方案，致力推动并引领全球三元锂电行业发展。公司具有香港上市背景（股票代码HK01201）,基于锂电产业链布局，在广东深圳、江苏南京以及陕西渭南设有战略管控、产业研究院、电芯生产基地、系统总成基地、智能装备等分支企业。

成立以来，天臣新能源凭借国际化团队、强大研发实力、全球供应链体系、智能制造生产四大核心优势，构建行业优质资源整合平台，集电芯、PACK、BMS、装备为一体，打造一条从电芯到系统总成，包括研发、生产、销售和服务的产业链。未来，还将业务范围进一步延伸至“电池、电机、电控”三电系统，为动力总成系统战略布局奠定基础。

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