为更好适应我国新能源汽车产业发展的需要，工信部刚刚发布了对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定(征求意见稿)》的征求意见通知。通知内容主要是通过放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，删除部分设计开发能力的要求，调整了企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。

与此同时，《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议在北京召开，工信部副部长辛国斌在会上介绍了《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况。辛国斌指出，《规划》经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，将推动尽快发布实施。

新能源汽车产业规划是行业内的顶层设计文件。2012年，国务院发布实施了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划及后续围绕规划制定的一系列政策，为中国新能源汽车发展提供了重要支撑。

随着新能源汽车产业的发展，2019年2月初，下一阶段的新规划启动制定。启动制定以来，文件进行了多轮修改，先后向地方政府、行业企业、社会公众征求意见。去年12月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开发布，最新产业规划也随之进入收尾阶段。

此前《规划》稿阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体部署、战略规划等重要内容，例如，力争经过十五年持续努力，中国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40％，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70％，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广发应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗到达世界先水平。

加快充换电基础设施建设，形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。引导充电基础设施相关方联合开展建设运营，支持居民多车一桩、相邻车位共享等合作模式。

《规划》的最终发布将为未来十年中国新能源汽车产业的发展提供支撑，而在当前的复杂环境下，也有望为业内带来一针强心剂。

全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢指出，《规划》结构体例新颖、内容重点突出，在新能源汽车产业发展经受全球疫情影响的特殊时期发布实施，将为我国乃至全球新能源汽车产业发展注入强劲动力。

为实现《规划》提出的新能源汽车产业发展目标，万钢强调，要着力做好以下四个方面工作：一是在市场结构调整中扩大产业规模和占比；二是在集成创新中提升产品性能质量；三是在开放竞争中实现降本增效；四是在乡村振兴中拓展市场应用。

辛国斌也表示，当前我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。全国乘用车信息联席会数据显示，今年2月新能源乘用车批发销量1.5万台，同比下降70%，环比1月下降70%。不过，随着国内疫情逐渐受控，3月整体车市已经呈现平稳改善的迹象。

全国政协经济委员会副主任苏波、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士孙逢春等咨询委专家，工业和信息化部装备工业一司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等相关单位负责人参加会议。

近日，促进汽车消费的政策接连下发，新能源汽车则是其中的关键一环。除了部分地方政府为购买新能源汽车提供补贴之外，国务院也发布重磅政策：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

政策都将对行业形成极大利好。辛国斌当日的会议上表态，下一步，工信部将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动新能源汽车产业持续健康发展。

未来工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的推进和实施，对于我国未来汽车产业的发展意义重大。同时对于当前低迷的新能源汽车行业，指明了方向，提振了信心，实践证明以纯电为主要驱动力的新能源汽车行业、有着更加广阔的发展前景。

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