当智能手机的电池损耗殆尽，无法满足正常使用的续航体验时，用户通常会选择更换新设备来解决这个问题。然而，电动汽车却不能这样。因此，电动汽车的电池寿命要求远比手机电池要高，而制造商们也一直在绞尽脑汁地想办法延长其电池寿命。

基于上述背景，通用汽车（General Motors）研发了无线电池管理系统，通过无线技术来管理电池信息，监控电池状态。据外媒报道，全球尚未有任何一款电动汽车搭载此类无线电池管理系统，但它将用于通用汽车正在开发的Ultium电池，成为未来通用旗下所有电动汽车的标配。

具体而言，与目前的电池模块通过布线连接到车载管理系统不同，通用无线电池管理系统在电路板上集成了一个射频天线，通过2.4 GHz的无线协议传输数据。例如，从电池模块上收集信息，并向用户发送电压和其他测量数据。这种传输方式与蓝牙类似，但功耗更低。如果发现了相关问题，用户还可以通过云端与通用汽车方面进行沟通。

在无线电池管理系统的加持下，用户和通用汽车可以更快更好地了解电池状况，包括在极端天气或使用过程中的实时驾驶数据，甚至包括这些电池在装配到汽车上之前的数据。除了获取和传输数据，无线电池管理系统还能够平衡电动汽车单个电池组内的电荷，以达到最佳性能。

此外，软件系统和电池节点可以通过空中下载（OTA）的形式重新编程。为了防止黑客入侵，无线电池管理系统也采用了端到端加密。电池再利用变得更容易，由于不需要彻底检修管理系统，也不需要改动难以回收的线路，电池的重复利用也变得更加便捷。

通用公司高压电池首席设计师Andy Oury表示：“未来，客户将从无线电池管理系统中获益，无需购买新车。”当然，用户有权选择加入或退出这种电池监控的驾驶模式。

通用汽车全球电气化主管Tim Grewe说，“消费者可能很快就会期望电池的使用寿命能达到现在的四到五倍，所以公司需要做好准备。此外，无线电池管理系统存储着来自电芯模组的数据，并能实时检查电池健康状况，以确保电池的正常使用。通过分析这些颗粒数据，您还可以识别不同地区和气候下，电池批次、供应商或性能的微小差异。”

另一方面，这种环保的方法至少减少了每辆车1公斤重量和3米长的布线。此外，消除这近90%的电池组布线还有另一个好处：在整个行业中，有线电池在连接时需要足够的物理间隙，以便技术人员进行操作。消除布线和连接点节省了空间，可以将更多电池填充到有限的空间中。

此外，通用汽车可以为重型卡车和客车提供即插即用的电池模块，而不必为它们重新设计线束或通信系统。这也可以帮助公司加快新车上市的进程，在一定程度上保证了盈利的能力。通用汽车的工程师和管理人员表示，他们已经将Ultium电池的成本降低到每千瓦时100美元以下（这不是一件容易的事情）。

据悉，通用汽车明年将推出一款功率最高达1000马力的全新电动悍马，这也将是通用汽车针对美国和中国市场推出的约20款搭载Ultium电池车型中的第一款。

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