众所周知，动力电池在新能源汽车制造成本中占比相当高，达到40%~50%。然而，低端产能过剩、高端产能不足仍是行业的现状，在一定程度上制约着新能源汽车的发展。

事实上，对整车厂来说，早已“苦电池久矣”，特斯拉就曾因产能问题多次与松下发生龃龉；比亚迪也曾因刀片电池产能不足影响“汉”的销售；至于早些年间，国内整车厂排队购买宁德时代动力电池的现象更是屡见不鲜。正因如此，才有了大众11亿欧元入主国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，整车厂与电池厂商合资建立锂电池工厂的更是不计其数。

对于决心用3-5年成为世界规模最大、实力最强新能源汽车集团的恒大来说，如何将动力电池核心技术牢牢掌握在自己手里就显得更为关键。

12月7日，伴随着恒大董事局主席许家印前往深圳恒大全球电池研究院视察，恒大电池研究院的豪华“科研团队”也首度曝光。

800+豪华电池研究团队首曝光

恒大全球电池研究院打造了一支超800人、汇集原LG、三星SDI、SK创新等国际巨头电池厂商的研发人员及高管在内的科研“天团”，阵容豪华程度令人叹为观止，彰显出极大的“造车”决心。行业甚至戏称，恒大将日韩电池顶级科学家尽数收归囊中。

据了解，恒大全球电池研究院拥有众多电池领域全球顶尖的科学家或技术大牛。如担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀，此前曾是韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名的电池科学家。

其他人也是资历深厚的技术大牛，如常务副院长张勍是原日本雅马哈发动机电池研发总监；副院长金相范是原韩国现代mobis总经理、韩国SK创新电池技术总监；院长助理李圭成是原LG化学电池PACK开发中心总经理；院长助理金炯男是原LG化学动力电池ESS亚洲总经理……

恒大全球电池研究院还聘请“锂电池之父”小泽和典教授、全球著名锂离子电池科学家芳尾真幸教授为名誉院长；日本电池行业“产学研第一人”境哲男为日本研究院副院长，全球著名电解液科学家安部浩司为首席科学家，这些均是全球知名的电池领域科学家。

核心人才均来自于日本产业技术综合研究所、日本索尼、韩国三星、SK集团、LG化学等全球知名企业和研究机构。除此之外，恒大还与中科院、哈佛大学、日本山口大学、德国巴斯夫等全球知名研究机构及院校也深入开展合作，加速前沿技术的研发，进一步增强恒大电池研发的实力。

恒大电池的发展规划

在如此强大科研团队的加持下，恒大宣布力争在明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

为实现这一战略目标，恒大电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，为世界最大的电池测试实验室之一。

具体来看，恒大以三元软包电池研发、生产和销售为主要发展方向，同时在磷酸铁锂电池、固态电池、氢燃料电池以及BMS系统等领域也积极进行全方位布局。

同时，恒大研发生产的电池具有高安全、长续航、长寿命等显著优势，尤其在安全性能方面，恒大每款电池都经过了国标安全测试认证，在过充、过放、短路、挤压、跌落、加热、低气压等极端条件下，电芯不漏液、不起火、不爆炸。安全性能处于行业领先水平。目前已装机电池产品实现安全零事故。

未来，恒大还将建设多个电池超级工厂，并实施全球一体化研发模式，围绕新能源产业加大投资，重点打造涵盖动力锂电池等业务板块的完整产业生态链!

恒大电池将致力于打造动力电池行业民族品牌，助推恒大汽车3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助推恒大汽车实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标，助力中国从汽车大国迈向汽车强国！

恒大新能源，未来可期！

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